102号车组刘彦贵/陈峰豪取SS1全场第一
5月21日，2023中国环塔（海外）拉力赛（以下简称“环塔拉力赛”）迎来首个崇拜长赛段SS1的角逐。时隔三年再聚一堂的中国越野劲旅初度集体接管环塔的崇拜阅兵，北京汽车车队发达拉风，力压高组别赛车取得开门红！102号车组刘彦贵/陈峰豪取SS1全场第一，127号车组杨帅/龙茂伟及125号车组王强/马淼齐获胜完赛，分歧得回组别第3名选取7名。
01
勇闯温宿大峡谷，环塔魅力首展现
若是说昨天的短谈排位赛是本届大赛的热身，那么SS1赛段的到来则意味着环塔崇拜插足长距离竞技措施，一众高东谈主的真简直力在今天得到真确体现，以繁难著称的环塔也运行披露“獠牙”。
SS1赛段全长200余公里，赛谈羼杂了峡谷砂石路及高速戈壁赛谈，路况多变，危境四伏，雨水的侵袭更令赛谈湿滑、能见度下跌，车手们要濒临重重挑战。挑战之下，车手的技艺和教学、赛车的稳固性更为伏击。102号车组刘彦贵/陈峰便解围而出，驾驶T1组赛车登顶全场第一。
刘彦贵在赛后暗意：“我和领航陈峰是一双新搭档，但他的教学特地丰富，咱们今天莫得任何诞妄。长距离比赛更历练稳固性，咱们接下来会顺其当然，争取稳固贯通为北京汽车夺下厂商冠军！”
127号杨帅/龙茂伟车组在排位赛中际遇挑战，在SS1赛段则以组别第3位获胜完赛。杨帅暗意：“今天的赛谈很历练车手驾控水平，因为赛段狭隘多弯，雨水和冰雹更令路面湿滑。濒临两个峡谷，咱们莫得错过路口，总体较获胜完成比赛。”
02
三年磨剑大漠点兵，北京汽车勇攀顶峰
由于出奇的大环境，中国越野赛车履历了三年的千里寂。岁月如梭，海表里赛车产业在这三年间都履历高速裂变，待环塔再燃燃烧，已是“驰念犹新”，竞争面孔大变样。
赛车方面，2021达喀尔拉力赛戒指之后，FIA海外汽联推出了T1+级别。随后，T1+组快速确立了在越野赛中的卓绝定位。在2023环塔拉力赛，中国汽摩联也跟班海外潮水，在技艺法规内部增多了T1+级别，最终招引三支车队近十台T1+赛车报名，迪士尼彩乐园5成为争夺全场冠军的主力军。T1组除T1+外的其它级别仍然是中国环塔拉力赛的伏击构成部分，本届环塔拉力赛就招引了韩魏、訾云刚、徐挨利、 张惠军、金建云等来自世界各地的冠军名将报名参赛，呈现百舸争流的竞争面孔。
针对全新地点，北京汽车向来紧随潮水而动，双线着花。其中，由张国宇/Oriol Mena及訾云亮/沙贺车组驾驶北京汽车打造的自主的T1+级别赛车参加环塔拉力赛。这两位车手在本年代表北京越野车队参与了达喀尔拉力赛、海外汽联巴哈世界杯卡塔尔站以及W2RC世界越野拉力锦标赛阿布扎比站和墨西哥站，取得了特地亮眼的得益。
此外，北京汽车车队也派出三辆BJ40赛车参与T1组的竞争。从SS1赛段的战况来看，北京汽车车队的T1组选手凭借丰富的教学、稳固的赛车、优秀的团队，齐展现强盛的竞争力。5月21日，刘彦贵/陈峰车组力压T1+赛车夺取全场第一，评释了T1.1赛车也有冲击全场冠军的实力。
正如刘彦贵在赛后的回想中提到，“咱们车组今天很获胜，赛车是厂队出品，车队还有外助团队、全体安排有序合理，好得益是团队全员的勤勉换来的！”北京汽车车队的赛车、车手、运营团队都是顶尖水平，这亦然车队贬抑创造佳绩的法宝。
03
BJ40十周年 逐梦不啻荣耀延续
濒临变局，北京汽车一方面追赶期间潮水，积极更新技艺，同期也进一步巩固传统上风，全面升迁竞争力。
值得一提的是，2023年恰逢BJ40上市十周年。十年进化，贬抑迭代，BJ40凭借过硬的家具实力和合适的价钱，圆了精深东谈主的越野梦。正如在赛场上贬抑进化升级，符合更新的法规条款，布局不同的阵线。BJ40民用车也在车市贬抑前行，长久对准消耗者的细分需求。如今的BJ40眷属不仅有汽油和柴油能源，更有“全域专科操控官”BJ40刀锋铁汉版，“都市驾享开脱东谈主”BJ40城市猎东谈主版、彰显硬派好意思学和性能的BJ40环塔冠军版、北京越野官方原厂重改的BJ40 雨林穿越版，袒护用户的个性化细分需求。和在环塔赛场雷同，恰是技艺的贬抑更新、教学的执续积聚及政策和家具线布局上的完善，令北京汽车BJ40十年来长久受消耗者的信托。
翌日，2023环塔拉力赛将迎来SS2赛段的角逐。这是本届赛事的首个转场赛段，首先位于柯坪境内，至极位于阿图什，全长254公里。让咱们期待北京汽车车队接续勇闯佳绩！
（RunRacing）
我很高兴能通过这封信祝贺上海海港夺得中超冠军。
掘金（19-13）：约基奇23分17篮板15助攻、穆雷21分3篮板、波特21分4篮板、威斯布鲁克16分11助攻、布劳恩15分3篮板4助攻、斯特劳瑟13分6篮板、沃特斯11分彩娱乐
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